スバルの不安要素

今、好調の陰にあるスバルの不安要素を考えてみる。

 

快進撃が続きスバルだが、雲一つなし、というわけではもちろんない。

 

一寸先は闇の世の中で、今調子が良いからといって油断してはいられないのだ。

 

ここではBC編集部が考える、クルマにまつわる「スバルの心配」をあげてみたい。

 

パワーユニットが遅れている?

スバルのパワーユニットは良くも悪くも水平対向エンジン一本やりである。

 

電動化が遅れているし、ディーゼルの開発もやめている今、そこは心配だ。

 

最新の4気筒エンジンも他社と比べて「並み」のレベルとなっている。

 

実用燃費では競合車に劣っている面もあり、今後はさらに頑張らないと厳しい。

 

CVTにこだわってばかりで大丈夫か

CVTよりもDCTのほうが走りは楽しいと思うが、燃費の事もあって難しい。

 

また、DCTはトラブルが出やすく、信頼性の事を考えるとCVTがいいという判断なのだろう。

 

そのこだわりの強さからも分かる通り、スバルのCVTの実力は相当なもの。

 

ステップATのような変則感を出すワザもあるし、さらに新しい制御を入れられれば、CVTでも楽しい走りは実現できるだろう。

 

それよりもMTの設定が激減しているのが心配。

 

今はWRX STIとBRZだけでBRZはアイシン製。

 

今後スバルはMTを自社開発できるのか、そっちのほうが心配だ。

 

売れ筋のコンパクトカーにオリジナル車がない

 

実はスバルに関して一番心配なことがこれです。

 

OEM供給を受けているモデルは打っているが、当然競争力はない。

 

スバル自身はやる気があっても提携関係にあるトヨタ(とダイハツ)の意向もあって、なかなか自由にできないのが現状。

 

トヨタの後ろ盾は経営上安心材料にはなるが、自由に商品企画できない制約も生じている。

 

スバルが作る5ナンバーサイズのコンパクトカーをぜひ見たいというファンは多いはず。

 

フィアット500のような2気筒ターボも面白いし、スバルならきっと他社にはない魅力を持つ車を作ってくれると思うのだが。

 

また、過去にスバルの5ナンバー車を買ったユーザーが、その代替えとなるクルマを選べないのも発売戦略上マイナスだ。

 

スバリスト好みの個性的な喪Dルが減っていないか?

禁煙のスバル車はまとまりの良い優等生グルマが増えてきて、うるさ型が多いスバリストには物足りないクルマが多い。

 

前述のようにMTの設定もなくなってきて、不満が募っているファンは私の周囲におも少なくない。

 

そこにこだわらない戦略で、スバルは成長してきているのはわかるが、すべて優等生グルマというのはつまらない。

 

コアなファンが長い目でスバルを見守り、育ててきてくれたからこそ今があることを忘れずそんなファンも大事にして欲しいと思う。